conquer the earth!

요즘 도요타가 미국에서 지나치다 싶을 정도로 공격을 당하고 있다. 어느정도 짐을 털고 일어서려 하는 뉴 GM 때문에 도요타 같은 피해업체가 생기는 것 같다. 실제로 그 효과는 꽤나 먹혀들어가고 있는 것 같아. GM의 판매량이 느는지는 모르겠지만, 도요타의 판매량은 급감했기 때문이다.
이에 발 맞춰 현대는 쏘나타가 안전한 차, 현대의 갖가지 새로운 기술들을 언론에 뿌리며 홍보에 나섰다.

하지만 도요타는 현대차의 롤 모델이었다는 것 이다. 도요타가 셋에서 하나로 줄이면 현대도 셋에서 하나로 줄여나가며 원가 절감을 실현해 나가고 있었다.
도요타가 이렇게 때려 맞고 있는 상황에서 현대차가 득을 보고 있다는 기사를 봤다. 도요타가 때려 맞으면 현대도 마찬가지라는 것 이다. 도요타가 때려 맞는 이유는 판매량 1위라는 위치에 있기 때문이었다. 현대라는 브랜드도 미국에서 이제 상당한 인지도를 가지고 있다는 것을 생각하면, 도요타 까기가 끝나면 다음은 현대가 될 수도 있다는 말 이다.
도요타 사태를 보면 정말 사소한 것 까지 들춰내 도요타의 거의 모든 라인업이 걸려 들었다. 결국 마음먹기 나름이다. 현대차가 얼마나 로비를 잘할지 모르겠지만... 현대도 안전하지는 않다.

 

 글 제목이 이상하긴 하다.

 

뉴스를 보다가 독특한 기사를 찾았다. 네이트가 아닌 하나포스에서 발견한 기사다.

기우에 불과할 지 모르지만 왜 네이트에 없을까? 언론사 별로 기사를 제공하는 네이버에도 없다.

 

아무튼...

후미 정지등 결함 53만대, 차량 밑부분의 과도한 부식 43만대 대상  [ 2009-04-23 03:46:03 ] by 노컷뉴스

 

첫번째 리콜은 테일 램프의 오작동이다.

 

 

테일램프 오작동인데, 뭔가 복잡하네. 단순한 테일램프 불량이면 한국차는 해당이 안될 수도 있지만, 트랜스미션까지 영향을 주는걸 봐서는 우리나라도 안전하진 않을 것 같다. 종종 내수용 차들도 미국에서 판매되는 현대 순정 크루징 컨트롤 모듈만 붙여주면 크루징이 된다는 얘기를 들어본 적이 있는걸로 봐서는... 내수용도 안전하지는 않다는 거다.

 

다음 결함은 차체 부식.

 

 

수출형과 내수형이 절대적으로 같다고 주장하는 현대자동차의 입장을 반영하면,

한국에서 생산된 수출형과 내수형 차이가 없으니 모두 리콜 대상이 되야 하는게 아닐까?

절대로 차이가 없으니, 미국과 같이 내수용 차량들도 부식 가능성을 안고 있는거잖아? 내수용 차량도 리콜해줘.

 

보통 다음 모델에서 전에 있던 결함들이 사라지는 거 보면, 분명 현대차도 그런 결험이 있다는거 알고 있는 것으로 추측해볼 수 있는데, 권고나 조치 없이 자발적으로 리콜을 안하는건 소비자를 봉으로 아는 현대차의 깡이냐?

 

어디 한 번 두고보자. 이번에는 어떤 궤변을 늘어놓는지.